危險(xiǎn)品拼箱和整箱的海運(yùn)通關(guān)常見問題匯總

就危險(xiǎn)品通關(guān)來講，拼箱危貨比整箱危貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜，花費(fèi)的時(shí)間更長，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

一、危險(xiǎn)品拼箱通關(guān)概率大大降低

整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。

而拼箱貨就不會(huì)有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會(huì)對(duì)該貨物放行。因?yàn)槌隹诤ｊP(guān)必須對(duì)出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才允許載貨集裝箱出境。因此，同一個(gè)集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢(shì)必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。而危險(xiǎn)品拼箱取決于危險(xiǎn)品自身性質(zhì)，比如閃點(diǎn)太低的危貨是拒接拼箱的，常見的是膠水，油漆，固化劑，稀釋劑等，UN1263，UN3269等。

二、危險(xiǎn)品拼箱更加考驗(yàn)貨主托運(yùn)能力

危險(xiǎn)品拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進(jìn)同一個(gè)集裝箱的出口貨物。

危險(xiǎn)品出口之前一般都需要辦理危包證，部分港口訂艙可能還需要辦理貨物運(yùn)輸條件鑒定書，具體根據(jù)船公司的需要來辦理。Iso Tank罐箱和IBC桶等通常只需要船級(jí)社證明+正常清關(guān)文件就可以操作。在貨物操作出口之前，建議做充分的梳理，市場(chǎng)上操作危化品的公司良莠不齊，危化品操作流程較為繁瑣，難度很大，需要的時(shí)間也比較長，涉及到CFS和申報(bào)環(huán)節(jié)都需要專業(yè)知識(shí)過硬的團(tuán)隊(duì)以及良好的服務(wù)平臺(tái)，建議和比較專業(yè)的公司進(jìn)行合作。如果貨主托運(yùn)的運(yùn)輸公司經(jīng)營能力不強(qiáng)，那么，可能導(dǎo)致貨物被拒，時(shí)間拖延得更長。

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三、危險(xiǎn)品拼箱港口限制更多

目前國內(nèi)有運(yùn)作危險(xiǎn)品資質(zhì)的港口：

天津、營口、大連、青島、煙臺(tái)、上海、太倉、張家港、南京、重慶、乍浦、廣州、南沙、福清、欽州、寧波、新沙等。預(yù)計(jì)開通南京-福清直達(dá)航線，可以接載危險(xiǎn)品，目前福建省內(nèi)唯一一個(gè)水運(yùn)通道。

在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運(yùn)，而拼箱貨物因?yàn)閮?nèi)地貨源相對(duì)較少，沿海貨源相對(duì)較多的因素，只適合在發(fā)達(dá)的沿海口岸交貨。目前危險(xiǎn)品拼箱，全國比較成熟的也就上海港。其他港口都很少，上海港航線比較全，基本涵蓋全航線。因考慮風(fēng)險(xiǎn)問題，多數(shù)船公司都減少甚至不接危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)。目前承接危險(xiǎn)品航線大致如下：

守護(hù)危險(xiǎn)品物流，讓社會(huì)更安全一直是密爾克衛(wèi)的使命擔(dān)當(dāng)。密爾克衛(wèi)獲得多家船公司上海口岸危險(xiǎn)品指定訂艙代理，旨在通過密爾克衛(wèi)從源頭將危險(xiǎn)品管起來，以杜絕危險(xiǎn)品事故的發(fā)生，共同確保人安、船安、貨安，和社會(huì)安全。