5月12日，隨著最后一件電動叉車起吊并裝入卡車，臺灣貨運業務線首批舊電動叉車進口運輸及清關業務順利完成。
  日本的豐田電動叉車因其良好的性能和品質一直廣受中國企業親睞，加之中國龐大的消費市場，致使許多精明的臺灣貿易開始做舊電動叉車進口貿易和生賃生意。聚海供應鏈（東莞）有限公司進口貨運報關部與臺灣某知名的電動叉車經銷商簽署合作協議，由聚海供應鏈負責其包括日本裝運前檢驗申請、日本境內運輸、進口海運、國內口岸的報檢報關、國內的貨運在內的全程物流業務。
  2018年，隨關中國各口岸貨物進口量逐漸攀升，進口廠商對進口貨運如倉儲、貨運、集港、清關、物流也提出了更高層次且更加嚴格的要求。聚海供應鏈進口部胡經理在公司層面進行戰略部署，并組織召開進口貨運門到門業務線專題會。聚海供應鏈臺灣事業部和船務部馬上行動起來，打造統一性的舊電動叉車項目服務平臺，成立“舊電動叉車聯合項目組”。項目組分別整合各自區域的內部資源，圍繞貨物境外檢驗、境外集港、進口海運訂倉、國內口岸報檢及報關等客戶痛點，對服務界面、服務流程做出了明確的分工，對服務中的關鍵人、物、事及對應服務標準進行了詳細規定，對操作中可能出現的突發狀況制定預案，按照“標準化物流，保姆式服務”的運營模式，確保為舊電動叉車進口清關貨運門到門提供“全天候、全方位、全過程”的服務。
  4月28日，第一批臺灣基隆港海運至上海港的共8臺舊電動叉車進港，5月4日完成該批設備的商檢手續。5月5日，順利完成進口海關申報并通知客戶繳稅。為保證舊電動叉車進口清關貨運門到門項目的順利進行，聚海供應鏈進口貨運報關部、臺灣事業船務部都投入了大量人力資源，整個項目組分工明確，優勢互補。這期間團隊表現出的大局意識、創新意識和團結協作精神更是值得稱道。
  為強化集約管理，聚海供應鏈胡經理在年初確定了再造“1+X”業務線的思路，并迅速成立由公司業務主管率隊的國內口岸普通貨進口清關業務線和國外進口貨運門到門G2C業務線。短短幾個月時間，業務線內部資源進行重新整合，業務線內部及業務線之間的集約協調力度也在不斷增大，簡單的物理結構整合產生了積極的化學反應。“舊電動叉車聯合項目組”便是集約化管理下國外進口貨運門到門G2C貨業務線內跨部門間協同、“貨運一體化”核心競爭力不斷提升的經典實例之一，為公司發展催生了新動能，創造了新效益。

聚海供應鏈堅持以“誠信為本,顧客至上”為經營理念,以優質的質量,優質的服務,優良的信譽,優惠的價格,竭誠為各界新老朋友提供完美的服務。并期待和更多朋友攜手合作,共創美好的未來。

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