鋰電池出口臺灣海運雙清

     鋰電池作為清潔能源,越來越受到國際市場的廣泛青睞,據海關出口數據統計分析,僅在2021年上半年我國鋰電池出口額達到114.69億美元,同比增長66.49%。從統計中不難發現我國的鋰電池出口目的國主要為美國、德國、越南、韓國、中國香港、日本、荷蘭、西班牙、印度、斯洛伐克等國家和地區.小編預估今年伴隨著目的港的增加鋰電池的出口額將會再刷新高,特別是一些新興市場例如:臺灣,希臘,意大利,俄羅斯,甚至中亞地區國家.這不農歷新年剛過,各大鋰電池生產企業就開始如火如荼的規劃起境外市場銷售權以及清關要求問題.借此機會小編針對性的對鋰電池出口臺灣海運,以及臺灣海關對鋰電池進口相關要求,為大家解答一下,為正在或將并開拓臺灣市場的鋰電池生產廠商提供必要的數據參考.

     眾所周知,鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品,所有鋰電池(組)須通過UN38.3測試,對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款,對運輸樣品作出了嚴格的限制,旅客攜帶的日用類鋰電池的限制,所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸的限制。

     鋰電池既然屬于9類危險品,出口肯定要嚴格按照危險品出口要求準備出口文件,關于鋰電池出口需要準備的資料包括:1.MSDS報告，它是化學品生產、貿易、銷售企業按法律要求向下游客戶和公眾提供的有關化學品特征的一份綜合性法規文件；2.貨物運輸條件鑒定書。物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議；3.危包證。危包證主要包含2個方面，性能證和使用證。性能證比較簡單，一般提供包裝的正規廠家都可以出具;使用證比較復雜，要用性能證去生產危險品工廠的當地商檢局申請；4.出口報關資料。一套完整的報關資料有：報關單、裝箱單、發票、報關委托書、銷售合同、申報要素。其中南沙港、蛇口港、鹽田港出口危險品需要確認的比較多，先將MSDS、UN38.3測試報告、運輸鑒定書、危包證給船司確認，船司確認能接才能安排接，而且要具備出口報關資質。

     例如:像拖拉機，高爾夫車的行動電源，也做家用儲能電池/大的儲能器等所用鋰電池  海關編碼為:8507600020   純電動汽車或插電式混合動力汽車用鋰離子蓄電池系統 (包含蓄電池模塊、容器、蓋、冷卻系統、管理系統等，比能量≥80Wh/kg)   進口關稅稅率:10%   出口退稅率:13%   進口增值稅率:13%   海關監管條件:A.入境貨物通關單  M:進口商品檢驗;  備注:如果鋰電池出口臺灣,申請ECFA產地證,臺灣進口還可以免收零關稅.

      關于鋰電池出口海運操作注意事項以及流程,估計很多廠商都已經出口很多批次啦,小編就不多累贅敘述,下面重點講臺灣海關對鋰電池進口有哪些限制性要求以及鋰電池臺灣進口清關會產生哪些費用.

      一,臺灣海關對鋰電池進口有哪些限制性要求:

      1,臺灣進口收貨人首先要有進口資質,即進口放在海關系統有備案;

      2,進口人在進口前需要有:型式認可證或驗證登錄 以上兩種二選一(相當于質量檢驗認證）;

      二,鋰電池臺灣進口清關物流費用包括哪些（以基隆港,收貨地為花蓮縣為例）:

      1、船雜費： 2、進口換單費：3、清關費：4、查驗費：5、送貨費：6、臺灣海關進口稅：7、文件費：8、其它

      三,鋰電池出口臺灣海運清關過程中需要格外注意哪些事項:

      1,臺灣海關顯示鋰電池為法定檢驗商品,進口申報時會被抽檢查驗的；

      2,貨物完成清關送貨前,一定要和收貨人核實卸貨場地以及人員按排,因為臺灣拖車行要求：不能放柜，等卸柜僅僅只有1.5小時 超時加收費用NTD500~700/小時；

      3,由于鋰電池屬于9類危險品,且屬于法檢商品,臺灣清關時一定會涉及查驗,所以目的港免柜盡量嘗試申請7+7,以充分保障清關需要;

      4,鋰電池屬于危險品,有時候遇到航運旺季,內陸港口可能很難拿到DG柜,小編建議可以靈活從大陸通過港車運輸報關出口到香港,然后從香港上船.

      謝謝各位的支持,關于鋰電池出口臺灣海運雙清的介紹就為大家分享到這兒,下次再聊~