【聚海供應鏈】海運報關代理

  海運報關是一個繁瑣的過程，各個環節把控不好就會出現紕漏，有可能會用高昂的費用買單，東莞聚海報關公司科普下最關鍵的幾個截止時間，如下：

一.開倉時間——指可以提空柜的最早時間，如果還沒到開倉時間，則不能向碼頭或船公司指定地點提取空柜。

二.截補料時間——也稱截文件時間，英文為SI Cut off Time，是發貨人向船公司遞交制作提單 所需資料的最晚時間。（也就是船公司最后更改提單格式的時間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產生改單費用，這個時間沒有標準，各個船公司不一樣，有的是開船日，有的是開船后一周內。如果在此時間不能及時將提單補料遞交給船公司，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長截補料時間，一般船公司會延長幾個小時給發貨人,有的船公司只允許一次性補料。）

三.截關時間——包括碼頭截重時間與截放行條時間

1.截港/截重柜時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。（也即指裝完貨最晚還柜的時間）意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜不能交到碼頭，更不能裝船了。

2.截放行條時間——指船公司接受海關放行條的最晚時間（最晚通常在截重柜后六小時內，這是緩沖時間）。貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司（現在已經是電子傳輸了）。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。

3.放行條是海關放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這時即使重柜已經還碼頭，也只能延至下班船；當然，這將產生不小的費用，包括改單費、堆場倉租和柜租。

4.如果當天截關，要和聚海報關行確認好，一定加急錄單，否則趕不上放行產生改船費，艙租柜租的費用又要扯半天。

5.如果萬一趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY Late Come，船公司可能允許重柜晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發貨人的。最好在截重柜前半天至一天以上還重柜較好。順序是截重柜，截關，截放行條。

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